Acero: Es un material muy tenaz.Relativamente dúctil.Es maleable.Su densidad media es de 7850 kg/m³. En función de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
Fibra de vidrio: Buen aislamiento térmico, inerte ante ácidos, soporta altas temperaturas.
Polyaramida: Alta resistencia mecánica. Buena resistencia a la fatiga. Alto poder amortiguador. Buenas propiedades de deslizamiento. Resistencia sobreasliente al desgaste. Autoextinguible.
Aluminio: De fácil mecanizado debido a su baja dureza. Muy maleable, permite la producción de láminas muy delgadas. Bastante dúctil, permite la fabricación de cables eléctricos. Material blando (Escala de Mohs: 2-3). Límite de resistencia en tracción: 160-200 N/mm2 [160-200 MPa] en estado puro, en estado aleado el rango es de 1.400-6.000 N/mm2. El duraluminio fue la primera aleación de aluminio endurecida que se conoció, lo que permitió su uso en aplicaciones estructurales. Para su uso como material estructural se necesita alearlo con otros metales para mejorar las propiedades mecánicas, así como aplicarle tratamientos térmicos. Permite la fabricación de piezas por fundición, forja y extrusión. Material soldable. Con CO2 absorbe el doble del impacto.
Titanio: Mecanizado por arranque de viruta similar al acero inoxidable. Permite fresado químico. Maleable, permite la producción de láminas muy delgadas. Dúctil, permite la fabricación de alambre delgado.Duro.Escala de Mohs 6. Muy resistente a la tracción. Gran tenacidad. Permite la fabricación de piezas por fundición y moldeo. Material soldable. Permite varias clases de tratamientos tanto termoquímicos como superficiales. Puede mantener una alta memoria de su forma.
Fibra de Carbono: Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado. Baja densidad, en comparación con otros elementos como por ejemplo el acero. Elevado precio de producción. Resistencia a agentes externos. Gran capacidad de aislamiento térmico. Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, sólo si se utiliza matriz termoestable. Buenas propiedades ignífugas.
lunes, 14 de junio de 2010
EXPLICA EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES:
1. ''La energía útil de los vehículos, tras haber considerado que el rendimiento de los motores no es muy elevado, se emplea en arrastrar la masa del vehículo.'' Que utilizamos la energía útil para mover únicamente el coche, por lo tanto seria mejor disminuir el peso; lo que se intenta en la actualidad.
2. ''El enorme sobredimensionamiento de los motores disminuye la eficiencia final y es el causante de buena parte de la contaminación en las ciudades.'' Un motor tan grande provoca mucha contaminación en comparación con el poco rendimiento.
3. ''El acero es actualmente un material barato y que satisface muchos requerimientos en cuanto a versatilidad, seguridad, robustez, inalterabilidad, etc.'' El acero era uno de los materiales con más utilidad gracias a sus propiedades, hasta la aparición de los materiales compuestos.
4. ''Cuando se aligera el peso de ciertas partes de un automóvil, se genera un ''efecto domino'' sobre casi todo el resto de las piezas del vehículo, que pueden ser mucho más ligeras, ya que, al reducirse la carga o tensión que soportan pueden ser aligeradas sin menoscabo de su funcionalidad.''
5. ''Con estos materiales será posible que los nuevos vehículos incorporen un cuerpo monocasco sin bastido.'' Porque los coches serán de una sola pieza y no necesitaran el bastidor.
2. ''El enorme sobredimensionamiento de los motores disminuye la eficiencia final y es el causante de buena parte de la contaminación en las ciudades.'' Un motor tan grande provoca mucha contaminación en comparación con el poco rendimiento.
3. ''El acero es actualmente un material barato y que satisface muchos requerimientos en cuanto a versatilidad, seguridad, robustez, inalterabilidad, etc.'' El acero era uno de los materiales con más utilidad gracias a sus propiedades, hasta la aparición de los materiales compuestos.
4. ''Cuando se aligera el peso de ciertas partes de un automóvil, se genera un ''efecto domino'' sobre casi todo el resto de las piezas del vehículo, que pueden ser mucho más ligeras, ya que, al reducirse la carga o tensión que soportan pueden ser aligeradas sin menoscabo de su funcionalidad.''
5. ''Con estos materiales será posible que los nuevos vehículos incorporen un cuerpo monocasco sin bastido.'' Porque los coches serán de una sola pieza y no necesitaran el bastidor.
LISTA DE LOS MATERIALES I SU DESCRIPCIÓN
Acero: aleación de hierro y carbono, donde el carbono no supera el 2,1% en peso[1] de la composición de la aleación, alcanzando normalmente porcentajes entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2,0% de carbono dan lugar a las fundiciones, aleaciones que al ser quebradizas y no poderse forjar —a diferencia de los aceros—, se moldean.
Fibra de vidrio: material fibroso obtenido al hacer fluir vidrio fundido a través de una pieza de agujeros muy finos (espinerette) y al solidificarse tiene suficiente flexibilidad para ser usado como fibra.
Polyaramida: tipo de polímero que contiene enlaces de tipo amida. Las poliamidas se pueden encontrar en la naturaleza, como la lana o la seda, y también ser sintéticas, como el nailon o el Kevlar.
Aluminio: elemento químico, de símbolo Al y número atómico 13. Se trata de un metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la mayoría de las rocas, de la vegetación y de los animales.[1]
Titanio: elemento químico, de símbolo Ti y número atómico 22. Se trata de un metal de transición de color gris plata. Comparado con el acero, metal con el que compite en aplicaciones técnicas, es mucho más ligero (4,5/7,8). Tiene alta resistencia a la corrosión y gran resistencia mecánica, pero es mucho más costoso que el acero, lo cual limita su uso industrial.
Fibra de Carbono: compuesto no metálico de tipo polimérico, integrado por una fase dispersante que da forma a la pieza que se quiere fabricar - normalmente alguna resina - y una fase dispersa - un refuerzo hecho de fibras, en este caso, de carbono y cuya materia prima es el poliacrilonitrilo.
Fibra de vidrio: material fibroso obtenido al hacer fluir vidrio fundido a través de una pieza de agujeros muy finos (espinerette) y al solidificarse tiene suficiente flexibilidad para ser usado como fibra.
Polyaramida: tipo de polímero que contiene enlaces de tipo amida. Las poliamidas se pueden encontrar en la naturaleza, como la lana o la seda, y también ser sintéticas, como el nailon o el Kevlar.
Aluminio: elemento químico, de símbolo Al y número atómico 13. Se trata de un metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y se encuentran presentes en la mayoría de las rocas, de la vegetación y de los animales.[1]
Titanio: elemento químico, de símbolo Ti y número atómico 22. Se trata de un metal de transición de color gris plata. Comparado con el acero, metal con el que compite en aplicaciones técnicas, es mucho más ligero (4,5/7,8). Tiene alta resistencia a la corrosión y gran resistencia mecánica, pero es mucho más costoso que el acero, lo cual limita su uso industrial.
Fibra de Carbono: compuesto no metálico de tipo polimérico, integrado por una fase dispersante que da forma a la pieza que se quiere fabricar - normalmente alguna resina - y una fase dispersa - un refuerzo hecho de fibras, en este caso, de carbono y cuya materia prima es el poliacrilonitrilo.
viernes, 28 de mayo de 2010
Metales no ferricos(obtención, propiedades, principales aplicaciones).
Aluminio:
De fácil mecanizado debido a su baja dureza.Muy maleable, permite la producción de láminas muy delgadas.Bastante dúctil, permite la fabricación de cables eléctricos.
Aplicaciones: Transporte, embalaje de alimentos, carpiteria metálica, bienes de uso doméstico.
Obtención:El aluminio es normalmente producido del mineral bauxita.
Magnesio: El magnesio elemental es un metal liviano, medianamente fuerte, color blanco plateado. En contacto con el aire se vuelve menos lustroso, aunque a diferencia de otros metales alcalinos no necesita ser almacenado en ambientes libres de oxígeno, ya que está protegido por una fina capa de óxido, la cual es bastante impermeable y difícil de sacar.
Cobre:
Tanto el cobre como sus aleaciones tienen una buena maquinabilidad, es decir, son fáciles de mecanizar. El cobre posee muy buena ductilidad y maleabilidad lo que permite producir láminas e hilos muy delgados y finos.
Aplicaciones: En general, sus propiedades mejoran con bajas temperaturas lo que permite utilizarlo en aplicaciones criogénicas.
Obtención: http://es.wikipedia.org/wiki/Cobre
Estaño: El estaño es muy dúctil y maleable a 100 °C de temperatura y es atacado por los ácidos fuertes.
Aplicaciones: Se utiliza jutçnto a un soplete para soldar; tuberias entreotras muchas cosas.
Zinc:El zinc puro es un metal cristalino, insoluble en agua caliente y fría, y soluble en alcohol, en los ácidos y en los álcalis. Es extremadamente frágil a temperaturas ordinarias, pero se vuelve maleable entre los 120 y los 150 °C.Una característica excepcional del zinc es su propiedad natural para proteger al hierro y al acero contra la corrosión.
Aplicación: Se utiliza para extender la vida útil de muchos productos i estructuras, gracias a la propiedad principal antes nombrada.
Obtención:
Cromo: El cromo es un metal de transición duro, frágil, gris acerado y brillante. Es muy resistente frente a la corrosión.
Aplicaciones: El cromo se utiliza principalmente en metalurgia para aportar resistencia a la corrosión y un acabado brillante.
Obtención:
El cromo se obtiene comercialmente calentando la cromita en presencia de aluminio o silicio (mediante un proceso de reducción). Aproximadamente la mitad de la cromita se extrae de Sudáfrica. También se obtiene en grandes cantidades en Kazajistán, India y Turquía.
Manganeso:El magnesio es un metal blanco plateado y muy ligero, con escasa tenacidad y por lo tanto poco dúctil.
Aplicaciones:En el acero, el manganeso mejora las cualidades de laminación y forjado, rigidez, resistencia, tenacidad, dureza, robustez y resistencia al desgaste.
Otención: El titanio como metal no se encuentra libre en la naturaleza.
Debido a que sus propiedades son escasas, se obtiene aleado con hierro a partir de mezclas de minerales que contengan a ambos metales.
De fácil mecanizado debido a su baja dureza.Muy maleable, permite la producción de láminas muy delgadas.Bastante dúctil, permite la fabricación de cables eléctricos.
Aplicaciones: Transporte, embalaje de alimentos, carpiteria metálica, bienes de uso doméstico.
Obtención:El aluminio es normalmente producido del mineral bauxita.
Magnesio: El magnesio elemental es un metal liviano, medianamente fuerte, color blanco plateado. En contacto con el aire se vuelve menos lustroso, aunque a diferencia de otros metales alcalinos no necesita ser almacenado en ambientes libres de oxígeno, ya que está protegido por una fina capa de óxido, la cual es bastante impermeable y difícil de sacar.Aplicaciones: Los compuestos de magnesio, principalmente su óxido, se usan como material refractario en hornos para la producción de hierro y acero, metales no férreos, cristal y cemento, así como en agricultura e industrias química y de construcción.
Tanto el cobre como sus aleaciones tienen una buena maquinabilidad, es decir, son fáciles de mecanizar. El cobre posee muy buena ductilidad y maleabilidad lo que permite producir láminas e hilos muy delgados y finos.
Aplicaciones: En general, sus propiedades mejoran con bajas temperaturas lo que permite utilizarlo en aplicaciones criogénicas.
Obtención: http://es.wikipedia.org/wiki/Cobre
Estaño: El estaño es muy dúctil y maleable a 100 °C de temperatura y es atacado por los ácidos fuertes.
Aplicaciones: Se utiliza jutçnto a un soplete para soldar; tuberias entreotras muchas cosas.
Aplicación: Se utiliza para extender la vida útil de muchos productos i estructuras, gracias a la propiedad principal antes nombrada.
Obtención:
Aplicaciones: El cromo se utiliza principalmente en metalurgia para aportar resistencia a la corrosión y un acabado brillante.
Obtención:
El cromo se obtiene comercialmente calentando la cromita en presencia de aluminio o silicio (mediante un proceso de reducción). Aproximadamente la mitad de la cromita se extrae de Sudáfrica. También se obtiene en grandes cantidades en Kazajistán, India y Turquía.
Manganeso:El magnesio es un metal blanco plateado y muy ligero, con escasa tenacidad y por lo tanto poco dúctil.
Aplicaciones:En el acero, el manganeso mejora las cualidades de laminación y forjado, rigidez, resistencia, tenacidad, dureza, robustez y resistencia al desgaste. Obtención: Mediante reducción del óxido con sodio, aluminio o magnesio.
Titanio: duro, refractario y buen conductor de la electricidad y el calor. Presenta una alta resistencia a la corrosión (casi tan resistente como el platino) y cuando está puro, se tiene un metal ligero, fuerte, brillante y blanco metálico de una relativa baja densidad.
Aplicaciones: Aproximadamente el 95% del titanio se consume como dióxido de titanio (TiO2), un pigmento blanco permanente que se emplea en pinturas, papel y plásticos. Estas pinturas se utilizan en reflectores debido a que reflejan muy bien la radiación infrarroja.
Otención: Debido a que sus propiedades son escasas, se obtiene aleado con hierro a partir de mezclas de minerales que contengan a ambos metales.
lunes, 24 de mayo de 2010
NUEVOS MATERIALES EN LA FÓRMULA 1
Ventajas de la aplicación de estos nuevos productos.
Desde siempre la contaminacion a sido uno de los principales problemas de los automobiles, ya que en 20 años solo hemos conseguido reducir la emisión 1/10 parte.
El gran peso de los coches hace que la mayor parte de la energía útil se utilice para mover el coche, y solo un 2% para mover a cada ocupante. Por lo cual este peso hace menguar la eficiencia final, y contribuye a la contaminación.
Todo esto a estado funcionando de este modo porque los fabricantes siempre se han centrado en querer hacerlos mas potentes y no han acudido a la mejora de la eficiencia de los coches.
Ventajas de los nuevos materiales.
Uno de los materiales más utilizados en la actualidad es el acero, ya que tiene infinitas propiedades positivas, aunque cuenta con una serie desventaja que es su peso. Por eso este material sera sustituido por materiales compuestos en muy poco tiempo, para reducir el peso notablemente.
Una de las ventajas mas importantes del acero es que no se necesitara pintar porque vendra con el color. Además sera mucho mas barato el proceso de fabricación.
Estos tambien tienen desventajas como el alto costo del material.
Desde siempre la contaminacion a sido uno de los principales problemas de los automobiles, ya que en 20 años solo hemos conseguido reducir la emisión 1/10 parte.
El gran peso de los coches hace que la mayor parte de la energía útil se utilice para mover el coche, y solo un 2% para mover a cada ocupante. Por lo cual este peso hace menguar la eficiencia final, y contribuye a la contaminación.
Todo esto a estado funcionando de este modo porque los fabricantes siempre se han centrado en querer hacerlos mas potentes y no han acudido a la mejora de la eficiencia de los coches.
Ventajas de los nuevos materiales.
Uno de los materiales más utilizados en la actualidad es el acero, ya que tiene infinitas propiedades positivas, aunque cuenta con una serie desventaja que es su peso. Por eso este material sera sustituido por materiales compuestos en muy poco tiempo, para reducir el peso notablemente.
Una de las ventajas mas importantes del acero es que no se necesitara pintar porque vendra con el color. Además sera mucho mas barato el proceso de fabricación.
Estos tambien tienen desventajas como el alto costo del material.
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